Павлодарская детская железная дорога имени Героя Советского Союза Канаша Камзина
Открыта: в августе 1979 года
Закрыта: в 2008 году
Длина: 2.5 км (было 2.7 км)
1 станция: Пионерская
Подвижной состав: тепловоз ТУ2-106, 5 вагонов ПВ40
Ранее были: тепловоз ТУ7, пассажирские вагоны PAFAWAG
Обслуживалась взрослыми: c 2003 по 2007 год
В 1979 году Павлодарское отделение железной дороги отмечало своё 25-летие, к юбилею Павлодарского отделения Западно-Казахстанской железной дороги было приурочено открытие детской железной дороги. Она была основана по инициативе руководителя отделения Аби Саркыншакова при содействия и помощи городских властей. Её торжественное открытие состоялось в день железнодорожника — первое воскресенье августа. Это было большое событие для Павлодара.
История Павлодара
История Павлодара (1 часть)
История Павлодара (2 часть)
История Павлодара (3 часть)
История Павлодара (4 часть)
История Павлодара (5 часть)
История Павлодара (7 часть)
ДЖД расположена на восточной окраине города, в Индустриальном районе. Единственная её станция находится на улице Канаша Камзина, соединяющей северо-восточную часть города (так называемый «второй Павлодар») с юго-восточной («Алюминстрой»).
Железная дорога, которая носила имя Героя Советского Союза Канаша Камзина, застыла не только любимым местом отдыха павлодарской детворы, но прежде всего профориентацией для подростков. Для клуба юных железнодорожников Павлодар выдели просторное помещение со специально оснащенными классами, где в 2 смены занималось более 600 ребят. Во время практики школьники трудились помощниками машиниста, стрелочниками, проводниками. Школьники были участниками Союзных и Республиканских слётов молодых железнодорожников. Лучшие из них поощрялись путевками и поездками в другие города. Юные железнодорожники Павлодара побывали в, Москве, Алма-Ате, Днепропетровске.
Дорогу проложили недалеко от парка им. Гагарина. Длина по кольцу составила около 2500 метров, прямой путь составлял 1630 метров. Поезд состоял из 4-х вагонов на 38 мест каждый. На железной дороге имелась одна станция. Называлась она «Пионерская». Был свой вокзал с кассой, залом ожидания и буфетом.
Многие ребята после окончания школы выбрали профессию железнодорожника. Взрослые люди, профессионалы своего дела, они до сих пор с почтением и признательностью вспоминают своих инструкторов-наставников и бессменного директора Юрия Николаевича Быковского, который возглавлял детской дорогой все годы её работы.
Фото Анны Тимофеевой. Февраль 2009 года
При этом с годами ДЖД становилась «всё менее детской». Если до начала 1990-х годов на ней трудились только школьники, то с конца 1990-х годов обслуживали главным образом учащиеся Павлодарского железнодорожного училища ПУ-6. Юные путейцы выполняли же лишь обязанности проводников. А к лету 2004 года обслуживанием прежней ДЖД занимались уже только взрослые – двое пенсионеров. Но уже к 2008 году дорога «встала» окончательно. Тепловоз и вагоны стоят в тупике, отрезанном от главного пути ДЖД. Стрелки, ведущие на него раскурочены, а земля перекопана.
Очень печальна и участь подвижного состава. Первоначально ДЖД располагала 2-мя тепловозами (ТУ2 и ТУ7) и несколькими вагонами PAFAWAG. Позже тепловоз ТУ7 с ДЖД был куда-то передан, а в распоряжении дороги остался только ТУ2-106, на котором зимой 2003–2004 годов силами Павлодарского судоремонтного завода был установлен дизель от речного трамвайчика. В последние годы функционирования ДЖД из Подмосковья привезено пять вагонов ПВ40 (вероятно, уже не новых). Старые же вагоны были сброшены с насыпи и ещё долго гнили в болотце. Возможно, лежат они там и теперь. К счастью, весь уцелевший подвижной состав находится на охраняемой территории промышленного предприятия и хоть как-то защищён от вандалов.
Фото Александра Пущало. Лето 1987 года
О том, что здесь когда-то была железная дорога, напоминают лишь затерявшиеся в траве рельсы. А в здании бывшего вокзала ДЖД сейчас находится кафе «Ахтамар».
